Weltweite Thunfischflotte wächst auf 693 Schiffe
Die Jahresübersicht der ISSF zählt mehr Schiffe und mehr Laderaumkapazität als vor einem Jahr, während die Verfolgung fast die gesamte Großflotte erreicht.
Die weltweite großindustrielle Thunfischflotte mit Ringwadennetzen wuchs 2026 auf 693 Schiffe, gegenüber 675 im Vorjahr, wie aus einer Flottenübersicht der International Seafood Sustainability Foundation vom 24. September 2026 hervorgeht.
Der Bericht erfasst die Schiffe, die den Großteil des weltweiten tropischen Thunfischs fangen: Echten Bonito, Gelbflossen- und Großaugenthun, überwiegend bestimmt für Dosen und Beutel. Das kombinierte Laderaumvolumen der Flotte stieg auf rund 895.000 Kubikmeter, von etwa 865.000 im Vorjahr, ein Zuwachs von knapp 3 Prozent bei beiden Kennzahlen.
Die ISSF veröffentlicht diese Übersicht seit 2012 jährlich, gestützt auf Schiffsregister der fünf regionalen Organisationen, die die Thunfischfischerei im Pazifik, Atlantik und Indischen Ozean verwalten.
Regulierer können Fanggrenzen bei Booten, die sie nicht zuverlässig verfolgen können, nicht durchsetzen.
Transparenz hat noch Lücken
Nicht jedes gezählte Schiff legt denselben Umfang an Informationen offen. 73 Prozent der Ringwadenfänger, die 83 Prozent des gesamten Laderaumvolumens ausmachen, sind im ProActive Vessel Register gelistet, einer freiwilligen Transparenzdatenbank. Ein kleinerer Anteil, 58 Prozent der Schiffe mit 69 Prozent des Volumens, erscheint zudem in einem separaten Register, das die Teilnahme an weiteren Nachhaltigkeitsinitiativen erfasst.
Ein Wert hat sich stärker verändert als jeder andere: Die Nutzung von IMO-Nummern, den dauerhaften Schiffskennungen der Schifffahrtsbranche, stieg von 12 Prozent der großindustriellen Thunfischflotte mit Ringwadennetzen im Jahr 2011 auf heute 99 Prozent. Eine IMO-Nummer bleibt einem Schiff auch bei Namens-, Flaggen- oder Eignerwechsel erhalten, was es einem Boot mit Verbindung zu illegaler Fischerei erschwert, sich einfach neu zu registrieren und von Beobachtungslisten zu verschwinden.
Die ISSF erfasst separat mehr als 7.200 Langleinenfischer, registriert bei denselben fünf Organisationen, eine Flotte, die Thunfischarten wie Weißen und Roten Thun mit geköderten Leinen statt mit Netzen befischt.
Wachstum gegen den Nachhaltigkeitskurs
Eine größere Flotte und wachsende Laderaumkapazität laufen der Richtung entgegen, die die Branche selbst seit einem Jahrzehnt für sich beansprucht: Fangbegrenzungen und Bestandserholung. Die ISSF-Daten sagen nicht, ob die zusätzliche Kapazität für intensiveren Fang genutzt wird oder schlicht ältere, kleinere Schiffe durch weniger, größere ersetzt.
Die Stiftung, teils finanziert von Thunfischverarbeitern und Einzelhändlern, drängt auf Transparenz auf Schiffsebene als Voraussetzung für nachhaltiges Management, mit dem Argument, Regulierer könnten Fanggrenzen bei Booten, die sie nicht zuverlässig verfolgen können, nicht durchsetzen. Andere Meeresverwalter stehen vor demselben Dilemma: der Vorschlag für die Fangquoten 2027 im Mittelmeer hält an den bestehenden Grenzen für Trawler fest, statt sie zu verschärfen, und setzt damit auf Kontrolle statt auf neue Kürzungen.
