Roboterrestaurant Robyn's etabliert sich im Leipziger Hauptbahnhof

Drei Wochen nach der Eröffnung im Leipziger Hauptbahnhof fährt das Roboterrestaurant Robyn's noch immer dieselbe Masche: am Terminal bestellen, hinter Glas zusehen, wie eine Maschine das Gericht kocht, und innerhalb weniger Minuten essen.

Robyn's eröffnete am 16. September in der Einkaufsebene Promenaden des Leipziger Hauptbahnhofs, im Erdgeschoss gegenüber Gleis 18. Betreiber GGFS Foodconcepts wird von Florian Schneider geführt, der zuvor bei Vapiano, Sticks'n'Sushi und Dr. Oetker arbeitete, bevor er ein Konzept ohne Köche im Gastraum aufbaute.

Ein Küchenroboter der Hamburger Firma goodBytz übernimmt die Arbeit am Herd, ein Getränkeroboter der Schweizer Firma Smyze schenkt den Rest ein. Die Eröffnungskarte reicht von Pastagerichten über Udon-Nudeln bis zu Kaiserschmarrn, mit vegetarischen und veganen Optionen sowie einer Frühstückskarte, alles über einen Touchscreen bestellt.

Ein Roboter, der Pasta in unter zehn Minuten anrichtet, löst das Problem eines Reisenden einmal. Die Schlange bis Weihnachten zu halten, ist der schwierigere Trick.

Geschwindigkeit ist Robyns ganzes Verkaufsargument

GoodBytz zufolge schafft sein Roboter je nach Rezept 80 bis 120 Bowls pro Stunde, und Robyn's eigene Website nennt acht Induktionsfelder mit einer angegebenen Kapazität von 100 Gerichten pro Stunde. Die meisten Gerichte erreichen den Tresen in unter zehn Minuten – die Zahl, mit der Schneider Pendler mit Zug in Sicht anlockt, nicht Gäste auf der Suche nach einem Tisch.

Dieses Argument reiht sich in einen breiteren Vorstoß in Richtung automatisierter Küchen ein, weit über Deutschland hinaus. DoorDash steckte über seinen Wonder-Deal 425 Millionen Dollar in Roboterküchen, und Deliveroo begann diesen Monat mit Tests von Lieferrobotern in London. Robyn's unterscheidet sich in einem Punkt: Der Roboter bleibt drinnen, und das Einzige, was sich bewegt, ist das Essen.

Ein ungeprüfter Anspruch: "erstes in Deutschland"

GGFS nennt Robyn's das erste Restaurant in Deutschland, in dem Roboter Essen weitgehend ohne menschliche Hände zubereiten – eine Behauptung, die vom Unternehmen selbst stammt und die kein Branchenverband unabhängig geprüft hat. Bahnhofsgastronomie ist ein überfülltes Geschäft mit schmalen Margen, das von Laufkundschaft lebt statt von Stammgästen, was eine Bahnhofshalle zu einem naheliegenden Ort macht, um zu testen, ob Reisende ihr Mittagessen einem Roboter anvertrauen.

Die eigentliche Prüfung kommt, sobald der Neuheitsreiz verfliegt. Ein Roboter, der Pasta in unter zehn Minuten anrichtet, löst das Problem eines Reisenden einmal; ob an Gleis 18 bis Weihnachten noch eine Schlange steht, hängt davon ab, ob das Essen sich lohnt, wenn niemand mehr zusieht, wie es entsteht.