El restaurante robot Robyn's se asienta en la estación de Leipzig

Tres semanas después de abrir dentro de la estación central de Leipzig, el restaurante robótico Robyn's sigue con la misma propuesta: pedir en una pantalla, ver a una máquina cocinar el plato tras un cristal y comer en minutos.

Robyn's abrió el 16 de septiembre en la zona comercial Promenaden de la Leipzig Hauptbahnhof, en la planta baja frente al andén 18. La operadora, GGFS Foodconcepts, está dirigida por Florian Schneider, que antes trabajó en Vapiano, Sticks'n'Sushi y Dr. Oetker antes de construir un concepto sin cocineros a la vista.

Un robot de cocina de la empresa hamburguesa goodBytz se encarga de los fogones, y un robot de bebidas de la firma suiza Smyze sirve el resto. La carta de apertura incluye platos de pasta, fideos udon y Kaiserschmarrn, con opciones vegetarianas y veganas y una carta de desayuno, todo pedido desde una pantalla táctil.

Un robot que emplata pasta en menos de diez minutos resuelve el problema de un viajero una vez. Mantener la cola hasta Navidad es el truco difícil.

La velocidad es todo el argumento de Robyn's

GoodBytz asegura que su robot puede sacar entre 80 y 120 boles por hora según la receta, y la propia web de Robyn's enumera ocho placas de inducción con una capacidad declarada de 100 platos por hora. La mayoría de los platos llegan al mostrador en menos de diez minutos, la cifra que Schneider vende a los viajeros con un tren que coger, no a comensales que buscan mesa.

Ese argumento se suma a un impulso más amplio hacia las cocinas automatizadas, mucho más allá de Alemania. DoorDash ha invertido 425 millones de dólares en cocinas robotizadas a través de su acuerdo Wonder, y Deliveroo empezó a probar el reparto con robots en Londres este mes. Robyn's se diferencia en un punto: el robot se queda dentro, y lo único que se mueve es la comida.

Una afirmación de «primero en Alemania» que nadie ha comprobado

GGFS llama a Robyn's el primer restaurante de Alemania donde los robots preparan la comida casi sin manos humanas, una afirmación que viene de la propia empresa y que ningún organismo del sector ha verificado de forma independiente. La restauración de estaciones es un negocio saturado y de margen estrecho que vive del tráfico de gente, no de la fidelidad, lo que convierte un vestíbulo de estación en un lugar razonable para comprobar si los comensales confiarán su almuerzo a un robot.

La verdadera prueba llegará cuando se pase la novedad. Un robot que emplata pasta en menos de diez minutos resuelve el problema de un viajero el primer día; que siga teniendo cola en el andén 18 por Navidad dependerá de si la comida merece la pena una vez que nadie está mirando cómo se hace.